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一、兒童安全座椅的必要性

近年來隨著生活水平的提高，汽車已經(jīng)逐步走進(jìn)千家萬戶成為人們的代步工具，但是大多數(shù)人對(duì)兒童座椅的認(rèn)識(shí)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，認(rèn)為沒有必要花幾千塊購(gòu)買一個(gè)兒童座椅。   

據(jù)調(diào)查，交通事故是14歲以下兒童死亡的主要原因之一，其中大部分是車內(nèi)兒童的死亡。正確使用兒童約束裝置，能夠有效地減少交通事故中兒童的傷亡。目前歐美日本等發(fā)達(dá)國(guó)家都有相關(guān)的強(qiáng)制法規(guī)要求安裝安全座椅。可是中國(guó)還沒有強(qiáng)制規(guī)定，多數(shù)車內(nèi)嬰兒都是由成人自己抱著，或者自己坐在車?yán)铮]有系安全）甚至還有孩子自己坐在副駕駛位，沒有任何安全措施，這都是很危險(xiǎn)的，尤其在高速公路上。如果仔細(xì)看汽車說明書，上面其實(shí)明確寫著，嚴(yán)禁兒童坐副駕駛位置，嚴(yán)禁副駕駛位置上使用背向安全兒童座椅。

試驗(yàn)表明：“一輛車以每小時(shí)50公里的行駛汽車，如果發(fā)生碰撞，一個(gè)9Kg的兒童在瞬間會(huì)產(chǎn)生275kG的沖力，孩子會(huì)像*一樣飛出，會(huì)成為家長(zhǎng)的安全氣囊。

事實(shí)上，副駕駛座的安全氣囊對(duì)兒童來說無異于“*”，只要在一定的條件下，安全氣囊就會(huì)以大約300km/h速度打開，當(dāng)兒童與氣囊儀表板的距離非常近的時(shí)候，氣囊爆開時(shí)與兒童頭部瞬間接觸力可高達(dá)幾千牛頓，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過兒童的承受能力，而由成人懷抱兒童乘車，即使在慢速度行駛下，一旦發(fā)生緊急剎車情況，成人根本無法抱住孩子，即使僥幸沒有產(chǎn)生脫手飛出的情況，碰撞時(shí)家長(zhǎng)突然向前，也會(huì)對(duì)孩子脆弱的頭頸造成巨大傷害。

目前世界上主要有以下幾大標(biāo)準(zhǔn)：

歐洲ECE-R44標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó) FMVSS213、加拿大

CMVSS213等。其中歐洲ECE-R44標(biāo)準(zhǔn)由于其*和嚴(yán)格，被許多國(guó)家普遍借鑒和采用，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是在時(shí)速50公里下進(jìn)行碰撞試驗(yàn)測(cè)試的，通過測(cè)試的才允許在市場(chǎng)上銷售。

另外，德國(guó)有一個(gè)ADAC（德國(guó)汽車協(xié)會(huì)），也有很多生產(chǎn)兒童安全座椅的廠家找他們進(jìn)行測(cè)試，因?yàn)檫@里的測(cè)試是在時(shí)速70km時(shí)發(fā)生碰撞進(jìn)行測(cè)試的，在這里通過測(cè)試，并且得分高的座椅，在德過市場(chǎng)賣的都很好，換句話說：德國(guó)人比較認(rèn)可這個(gè)測(cè)試結(jié)果。

ADAC是對(duì)座椅的安全性、舒適程度、安裝的方便程度、拆洗方便程度4個(gè)方面對(duì)座椅進(jìn)行評(píng)分。較終的得分有幾檔：好的，良好，滿意，不合格等等。

孩子避免坐有緩沖氣囊的位置氣囊，這是個(gè)容易被父母忽略潛在的危險(xiǎn)性的安全配備，就是原來被設(shè)計(jì)為保護(hù)乘員的氣囊，像是一記迎面擊來的猛烈重拳，大人如果直接挨上去都會(huì)受不了而暈倒。

現(xiàn)在的汽車配備安全氣囊已經(jīng)不止前座兩個(gè)，大部分的進(jìn)口車還配備了側(cè)面安全氣囊、甚至氣簾，它們有可能在爆開的時(shí)候碰傷小孩子，因此，兒童安全座椅擺放的位置應(yīng)該要考慮到如何避免被爆開后的安全氣囊碰到。

二  兒童安全座椅的分類

定義：兒童安全座椅是一種系于汽車座椅上，供兒童乘坐且有束縛設(shè)備并能在發(fā)生車禍時(shí)，束縛著兒童以比較大限度保障兒童安全的座椅。

兒童約束系統(tǒng)：指能夠容納處于坐姿或仰臥姿勢(shì)的兒童乘員裝置，指在車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候或急劇減速時(shí)通過限制兒童身體的運(yùn)動(dòng)降低裝置佩戴者受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

歐盟法規(guī)是根據(jù)孩子的年齡及體重將孩子分成四組，每組需要使用想對(duì)應(yīng)的座椅。

0組：體重小于10kg的兒童

0+組：體重小于13kg的兒童    0-15個(gè)月

  適宜這兩種座椅有兩種，提籃型（infant

seat）和可調(diào)節(jié)為面向前或向后的兩用型的（convertible

seat）。面向后車座適宜2-16公斤嬰兒，變換為向前大多為9-18公斤。

Ⅰ組：體重9kg--18kg的兒童

9個(gè)月-4周歲

Ｉ組的需要坐面向前且附有五點(diǎn)式安全帶的安全帶座椅（safeseat）。

 對(duì)于五點(diǎn)式的安全帶座椅，孩子的整個(gè)耳朵“必須全部被包在汽車座椅側(cè)邊  護(hù)邊里”如果耳朵較上部的頂點(diǎn)超過側(cè)邊護(hù)邊的較突出點(diǎn)，就不可以繼續(xù)使用。

Ⅱ組：體重15kg-25kg的兒童     3歲-7周歲

Ⅱ組坐有椅背的成長(zhǎng)輔助椅（booster

seat with back）這種座椅本身不附帶安全帶，只是加高孩子坐在車子里的高度，配合車上的安全帶使用的成長(zhǎng)輔助椅。側(cè)圍防撞墊可有效防止撞擊對(duì)寶寶頭部造成的損傷。

Ⅲ組：體重在22kg-36kg的兒童   6歲-12歲

 這個(gè)范圍內(nèi)的兒童，可以做沒有椅背的成長(zhǎng)輔助椅，也就是增高墊。

三、兒童座椅的安裝方法

ISOFIX安裝：ISOFIX包括車輛座椅座墊與靠背連接處的兩個(gè)固定支座、兩個(gè)剛性連接件和一個(gè)可以限制兒童約束系統(tǒng)向前旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件。ISOFIX

由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)*會(huì)(ISO)

研制，并將在歐洲推廣使用，其結(jié)構(gòu)和安裝方式如下圖所示。

安全帶安裝兒童座椅：正向安裝-假如我們的寶寶是9個(gè)月以上，體重也達(dá)到了9-18kg，那門我們可以用于向前式的多點(diǎn)式安全帶型安全座椅。

安全帶反向安裝：嬰兒型的時(shí)候，嬰兒可以承受負(fù)荷力能力低，采取反向有助于保護(hù)嬰兒頭部，由于嬰兒型需要方向安裝之外，其他階段均采用正面固定方式。

四、兒童約束系統(tǒng)試驗(yàn)

1、總成試驗(yàn)：包括吸能試驗(yàn)、抗腐蝕試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)、抗翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

2、零部件試驗(yàn)：鎖扣、調(diào)整裝置、卷收器、織帶、鎖止裝置。

在碰撞試驗(yàn)時(shí)兒童假人放在碰撞車后排座位，兒童假人的約束系統(tǒng)可以用安全帶固定也可ISOFIX固定點(diǎn)固定（如果該車有ISOFIX固定點(diǎn)）。應(yīng)在門外面貼上550mm的測(cè)量標(biāo)簽，從Cr點(diǎn)開始往前每隔50mm一個(gè)顏色變換。只在前向的兒童座椅側(cè)將有測(cè)量標(biāo)簽，用錄像觀察兒童假人的頭部位移。

五、兒童正確的乘坐方式

坐后排座椅

對(duì)于兒童安全的乘坐位置是汽車的后排座椅。因此，父母一定要讓孩子養(yǎng)成做在后排座椅的習(xí)慣，除非車內(nèi)后排座椅沒有空間。

使用兒童同用安全座椅

歐洲駕駛安全組織建議：兒童安全座椅必須安裝在后座上，當(dāng)你開車帶孩子出去兜風(fēng)時(shí)，也許你習(xí)慣于把幼小的孩子抱在懷中，或者完全放任孩子隨意坐在車中。你知道嗎？這樣非常危險(xiǎn)！普通的一次緊急剎車或并不嚴(yán)重的碰撞事故對(duì)成人可能不會(huì)帶來太大的影響，但對(duì)孩子是可能是致命的。

   因此，幼兒與嬰兒一定要使用兒童同用安全座椅，并將安全帶牢牢地系在安全座椅上。至于兒童安全座椅的安置方式，到底是面向車頭還是面向車位，那就要仔細(xì)閱讀改產(chǎn)品的使用說明書，附有前乘客座椅氣囊的車子，兒童座椅一定不可以安放在前座，免得兒童被爆開的氣囊所傷！